昆明市主城区在运营的最后一个汽车客运站——昆明汽车客运南站（新南站）从今天零点开始，正式结束了自己的使命。按照相关的通知要求，车站内附属的商铺也将在本月20日之前全部关门停业。到昨天为止还在新南站经营的车辆、商家已经所剩无几，商家也摆出了一副“清仓大甩卖”的架势迎接关停。
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昨日是新南站运营的最后一天 本报记者 张永强 摄
很多长途车已提前转场
“下午5点从这里发车后，就再也不会来这里了。这是我开车10多年来，从这里发的最后一班车。”离发车还有3个小时，开昆明至泸州车的司机周师傅在用抹布认真地给车子擦玻璃。车子外，是一群晒着太阳候车的泸州老乡，三三两两地蹲在空空的停车场。停车场上剩下的车已经不足10辆，大多数车都已经在上午11点前后的发车高峰离开了这里。售票厅里还有一个窗口在坚持售票。
“从前几天开始，我们就已经到北部汽车客运站下客了。但因为很多旅客还习惯来这里坐车，我们就过来这里发车，17号之后就不来了。”周师傅说，他们跑昆明至泸州的22辆长途车中，有的已经提前到北部汽车客运站发车了，毕竟，搬迁是早晚的事。而其他一些线路的出省长途车，也都在新南站关闭之前，提前搬走了。虽然运政部门的工作人员在车站维持着运营最后一天的秩序，但一切都很正常，就连拉客的黑车都已经没有多少了。
商家甩卖难吸引顾客
在售票厅外不远处的墙上，贴着一张公告，上面的大意是按照建设现代新昆明的需要，将关闭新南站，新南站站房内原有的一个批发市场内的商铺，需要在本月20日之前全部关闭。但在去年从新南站发车的省内班车外迁之后，原本在车站市场内搞批发的商家多半都已经离开了。到昨天仍在坚持的商家，寥寥无几。
“在新南站启用后大约一年，我就来这里帮老板售货，一转眼我都在这里打工10年了。”车站内商店的售货员杜女士说，即将要离开这里，还是有些舍不得。“10年前刚来的时候，每天100多元的营业额，后来最高时每天能卖到1000多块，到现在又恢复到每天100多元，因为去年之后车站就开始冷清下来了。”下午两点记者见到她时，她端着午餐跑到候车厅的另外一头和人聊天，见到有人了又匆匆跑回来。“我都懒得守了，一天到现在都没生意，上午50块钱把旧冰柜卖了，后来又卖了些货柜。要不是现在等着卖废纸箱，我都已经关门回家休息了。”她把剩下的最后一些饮料、糕点摆在门口，准备清仓甩卖，但已经没有人来买了。“关门了能在昆明找到工作就接着干，找不到就回四川老家去。”
出了候车厅，卖行李箱的老李也无聊地站在店门口看行人，身旁的行李箱尽管有的已经标到25元的低价，但仍然吸引不到顾客的关注。“去年起商场里的人都搬到新螺蛳湾那边去了。我现在也不知道搬哪里，万一搬去又要拆呢，还是先等等再说吧。”车站里的物流公司，都在忙着做最后几单生意。
■司机反映新北部客运站下客区治安差
“按理说，搬到新客运站，应该也要有一个良好的经营环境。但我们前两天在北站下客时的治安状况实在不能让人放心。”泸州车司机周师傅说，从滇东北方向进入云南的成都、重庆、广安、内江等地的长途车，都是凌晨抵达昆明。而在新搬入的北部汽车客运站，下客只能是在车站外的公路边，站内还没有专门的下客区。“13号晚上我刚到北部客运站，就有将近20个不知道身份的人围了上来，等旅客下车取行李的时候，这些人看着哪个包好提着就跑，刚到昆明的外地旅客丢了东西也不敢在大半夜去追。”见到周师傅和记者谈治安问题，周围的一些司机也围上来七嘴八舌地向记者表达他们的担忧，他们大多都表示遇到过类似情况。“既然是一个一级站，就应该给旅客提供一个能够确保安全的下客区，如果半夜旅客走不了，车站候车厅也应该向他们开放让他们呆到天亮再离开。现在这样的治安状况，让旅客对昆明的治安留下很差的印象。治安部门和车站都应该对这方面加强管理。”
对于这个情况，昆明北部汽车客运站站长周玉梅介绍说，车站的下客区因为地铁施工被占，他们只好让抵达的车辆在站外的公路边下客。在近期半夜到达的省际长途客车增加后，他们会增加下客区域的人手确保旅客下车时的安全。近期他们还会在车站外的桥头设一个关卡，对进入车站区域的车辆进行筛选，打击非法营运之外也可以控制无关人员进入车站区域。进站的车辆近期也会被安排到公交车站外的一个专门隔离区域，无关人员无法进入，以确保乘客下车时的安全。
记者 冯兴杰（生活新报）
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