华润凤凰城“拆楼让路”四大疑问

　　

　　华润凤凰城小区将被拆除的11号楼。通讯员陈铁 摄

　　汉网消息 （记者汪天明实习生石伟）因56根深桩“挡”住了地铁2号线，武昌积玉桥华润凤凰城小区11号楼6555平米36户、临街二层楼门面3209平米8家经营户，地下车库2800平米105个车位，将被拆除。昨日，武昌区政府、市国土规划局、武汉地铁集团等相关单位联合召开新闻通气会，公开回应市民四大疑问。

　　市国土规划局副局长盛洪涛介绍，2004年4月，华润置地通过挂牌取得积玉桥地块开发项目用地，成为武昌区旧城改造的首个项目。当年12月，开发商申报设计方案时，规划部门提出，其所处地块西北角有轨道穿越，上部建筑的建设要满足轨道穿越条件，要求将原方案中可能影响地铁2号线的1栋30层建筑降为6层。

　　虽然当时我市已在编制地铁2号线一期工程的可行性研究报告，但由于地铁项目的审批周期长、层次高，直到2007年才获得国家发改委的正式批复，确定线路的具体走向、站址站位。而此时，开发商已打下一排排30米的深桩，“拦”住了建在地下10～15米的2号线，盾构机无法“穿”桩。

　　通气会上，市国土规划局副局长盛洪涛透露，我市将出台《武汉市轨道交通管理办法》，对地铁及周边建筑、相关市政工程规划设计、衔接、协调、建设时序等，都将有具体规定，届时有望杜绝“规划撞车”事故。同时，规划部门今后将深化规划编制方案，对重要站点、换乘点做重点细化研究，提前做好红线管理、用地控制。

　　疑问一

　　地铁能改线吗?

　　“拆楼让路”损失巨大，地铁二号线能否“弯一脚”绕过需拆的楼盘？武汉地铁集团总工程师周少东介绍，地铁线路建设需经过工程预可行性研究、可行性研究、初步设计等阶段，2号线一期工程从预可行性研究起，就对线路走向、站位确定等进行了多方案比选，每个重要环节都组织国内知名专家论证，并报国家、省、市有关部门批准。其中，“2号线过江后在积玉桥设站、线路经和平大道华润凤凰城地块后转入中山路”方案，是专家根据隧道埋深，综合考虑降低防洪风险主工程实施难度，以及与规划中的5号线科学衔接等因素后论证确定的。

　　也有凤凰城住户曾提出：将2号线曲线半径修改小一点，就可以避开凤凰城了。

　　曲线半径说通俗点，类似轿车的转弯半径。地铁集团总工周少东说，转弯半径大小对乘坐和速度均有影响。一是曲线半径过小，列车就得限速运行；二是曲线半径越小，盾构施工的难度和风险越大，极有可能导致隧道漏水；三是曲线半径小，列车轮轨摩擦增大，乘坐舒适性降低；四是小半径曲线，轮轨磨耗大，钢轨使用寿命降低，增加运营维护成本。

　　周少东介绍，2号线采用的是B型车，目前国内其他城市地铁（B型车）转变半径的设计，均采用“一般350米，困难300米”的标准。为了减少拆迁量，地铁集团对原穿越华润凤凰城区段线路方案进行了多次优化调整。已将曲线半径由原设计的310米调整为现在的306米，左右线隧道结构与距离最近的华润凤凰城10号楼基础桩基，净距拉远了，由原来的2.7米至7.8米调到3.3米至8.2米。

　　疑问二

　　会影响居民楼安全吗

　　按规划，地铁2号线积玉桥至螃蟹甲区间走向与华润凤凰城10号楼“擦肩而过”，不少业主担心地铁穿越时会影响居民楼的安全和小区环境。

　　周少东表示，专家已对此做过多次技术研究和论证，一致认为：按既定的施工方案进行盾构隧道施工，不会影响10号楼的安全。

　　地铁集团介绍，地铁隧道距10号楼最近距离为3.3米至8.2米，隧道与10号楼之间设计有一排地下桩，正好发挥安全“隔离”作用。

　　盾构之前，会在地面注浆，起到加固作用。盾构通过此段，会放慢进度，并对施工全过程进行监控量测，确保安全。

　　据悉，深圳地铁1号线经过深圳市百货广场（地上9层、地下3层）时，最小间距为0.43米，运营6年来没有发生质量安全问题。

　　疑问三

　　施工期间如何过渡

　　周少东透露，为保障业主正常生活和住宅安全，地铁集团已委托华润凤凰城原设计单位——中南建筑设计院，进行临时拆迁过渡和还建设计，保证小区地下车库的循环车道、地上居民人行、车行通道畅通。

　　拆迁部分地下室、商铺和11号楼，将保护好风、水、电、气系统，不影响住户正常使用。

　　施工期间，施工区与小区用围挡分开。降噪降尘，减少对居民影响。

　　高品质原址原貌恢复因拔桩而拆除的地面地下建筑，拆除恢复施工期不超过两年。

　　疑问四

　　地铁噪声震动污染超标吗

　　周少东承诺，2号线运营后，对华润凤凰城10号楼造成的震动和噪声影响不会超过国家规定标准。

　　2号线采用60公斤/米钢轨，无缝（钢轨）线路，整体道床。经过华润凤凰城10号楼处距离积玉桥站约150米，受列车进出站限速及小半径曲线限速影响，隧道内轨面至地面约16米，根据以上条件计算的震动及噪声预测值均低于国家规定标准。

　　地铁集团吁请市民理解

　　地铁2号线一期投资高达154.7亿元，也是武汉规划建设的12条地铁线路中最贵的一条。每延误一天建设工期，将因此多耗掉250多万元的利息。昨日通气会上，武汉地铁集团总经理刘玉华说：“武汉的地铁建设已拖不起了，希望市民多多配合支持！”

　　据介绍，一个地铁站的土建工期约需22个月，加上安装设备12个月，一个站建完得34个月。因为受阻拆迁、管线迁移等老大难问题，华润凤凰城区间、街道口地铁站等多处节点迟迟无法动工。

　　据了解，因华润凤凰城拆不动，螃蟹甲地铁站下的盾构机已“怠工”半年。

　　目前，2号线离计划通车时间2012年底不到28个月，全线工期已严重滞后半年以上。

　　地铁2号线是我市第一条下穿长江的地铁线路，连接武昌和汉口，可承担约50%的公交过江客流，将对武汉过江交通格局产生重大影响，从根本上改变居民过江难的局面。

　　 愿收购相关业主房屋

　　为使业主安心，武汉地铁集团昨在通气会上作出五大承诺：

　　一是确保10号楼的安全。

　　二是保证施工工期。

　　三是保证文明施工及还建品质。

　　四是保证环保措施到位。该处轨道采用减震扣件，确保振动及噪声不超过国家规定标准。

　　五是在地铁施工期间，如果业主认为物业品质受地铁影响而降低，地铁公司愿以合适的价格对其物业进行收购。